La final de la Louis Vuitton Cup sigue equilibrada tras una jornada vibrante de fuertes vientos
BARCELONA, 1 Oct. (EUROPA PRESS) –
El Luna Rossa Prada Pirelli continúa demostrando su fortaleza en la final de la Louis Vuitton Cup y, sobre todo, este martes, exhibió su capacidad de reacción y trabajo en equipo. Tras un grave incidente en la primera regata que resultó en la rotura de parte de su AC75, y con el marcador 3-4 a favor del INEOS Britannia, llevaron a cabo una reparación exprés para poder competir y ganar la segunda regata, cerrando la jornada con un empate de 4-4.
La jornada fue vibrante y estuvo llena de sorpresas, no solo por el factor del viento —que llegó a superar el límite máximo de 21 nudos— y las olas, sino también por los aspectos técnicos y mecánicos. Esta 37ª America’s Cup depende casi tanto, o más, de las máquinas que de los navegantes, algo que quedó claro en el primer cara a cara del día.
La primera regata duró solo tres minutos y medio, tiempo suficiente para que el Luna Rossa Prada Pirelli tuviera un incidente a más de 40 nudos de velocidad (casi 44). Perdió el control del timón y hundió la proa del barco, lo que resultó en la rotura de varias partes del AC75.
Entre las partes dañadas, se rescató una tapa de fibra de carbono en las aguas de Barcelona con la ayuda del barco de asistencia. Con la ayuda de tripulantes, mecánicos y técnicos, pudieron arreglar los problemas técnicos en poco más de media hora. Utilizaron métodos como sellar los desperfectos con fibra de carbono y aislante para evitar que entrara agua en el Luna Rossa.
Una vez garantizada la estanqueidad del barco y realizado un test a contrarreloj, el desafío italiano comprobó que todo estaba en orden. Cuando el viento lo permitió, dieron luz verde a la segunda regata, donde el Luna Rossa necesitaba ganar para no quedar dos puntos abajo del INEOS Britannia, que evidentemente se había llevado el punto de la primera regata.
En una entrevista a bordo, Francesco Bruni, timonel del Luna Rossa, explicó que tuvieron problemas en el barco en el primer tramo, específicamente en el brazo del foil de estribor. Bruni añadió que el hundimiento de proa fue causado por el «equilibrio entre velas y foils» y no por el timón.
El Luna Rossa se recuperó y pudo comenzar la segunda regata. En la lucha por la presalida, con un 3-4 en el marcador de la final a favor del Britannia II, los italianos entraron al cajón de salida por el lado de babor. Sin embargo, justo antes de comenzar, se superó el límite superior de 21 nudos de viento, y este corto aplazamiento dio al Luna Rossa algo más de tiempo para inspeccionar el reparado carro del foque.
Con el viento justo al límite, la regata comenzó poco después y lo hizo con una sorpresa: el INEOS Britannia, que también tenía mucho en juego tras el inesperado ‘regalo’, se desvió demasiado hacia el límite y fue penalizado, quedando 75 metros detrás del equipo italiano.
Esta penalización fue agua bendita para un Luna Rossa que rápidamente tomó el control absoluto de la carrera. Una virada larga a estribor permitió a la embarcación italiana ganar más terreno, mientras se mantuvieron cubiertos en todo momento, sin más sorpresas, ante un INEOS que perdió metros y segundos.
El Luna Rossa Prada Pirelli llegó a navegar a una velocidad récord de 55 nudos. A pesar de que el INEOS llegó a superar una boya con solo 7 segundos de desventaja, no logró estar en condiciones de superar al Luna Rossa, que se defendió eficazmente, manteniéndose a cubierto y controlando el lado derecho del campo de regatas. Sin cometer errores en la última puerta de barlovento, ganó por 16 segundos, empatando así el marcador de la final de la Louis Vuitton Cup en 4-4.
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